Как показывают исследования, подавляющее большинство совместных предприятий существует 4...7 лет, лишь некоторые функционируют 10...15 лет.

Причины этого – в культурных и языковых различиях, сменах корпоративной собственности и руководства, порой радикальных реорганизациях индивидуальных обязанностей в пределах совместного предприятия и даже в колебаниях валют.

Однако Sumitomo Nacco Materials Handling Co., Ltd. (SNMH) – совместное предприятие, созданное Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (SHI) и американской группой Nacco Industries Inc., – вполне может считаться примером успешного и длительного международного делового сотрудничества.

Союз Nacco и Sumitomo процветает уже более чем три десятилетия. Их сотрудничество началось еще в 1968 г., когда американская фирма Yale и японская SHI вступили в обоюдовыгодные партнерские отношения.

Для Sumitomo это было попыткой ликвидировать за счет организации массового выпуска техники простои производства, связанные с циклическим характером ее основного бизнеса, – выпуск подъемных кранов и тяжелых машин.

Вилочные погрузчики для этого подходили как нельзя лучше, поскольку, как предполагалось, спрос на них внутри страны в ближайшие годы должен был вырасти в пять раз. В свою очередь Yale Materials Handling, подразделение Cleveland’s Eaton Corp., искала возможности выхода на японский рынок.

В 1969 г. SHI и Yale подписали лицензионное соглашение, согласно которому Sumitomo использует американскую компанию, ее технику и технологию для выпуска фирменных погрузчиков Yale с двигателем внутреннего сгорания с целью продажи их в Японии.

Потенциальный конфликт между партнерами стал назревать, когда японская сторона предложила перепроектировать машины с целью приведения их спецификации в соответствие с требованиями внутреннего рынка, а также использовать компоненты, включая двигатель, от японских поставщиков.

После некоторых трений руководство Yale признало требования японской стороны логичными, тем более что из-за низкого курса йены в то время такой вариант комплектации действительно был намного конкурентоспособней.

SHI построила в индустриальном Obu на площади 30 тыс. м2 новый завод и начала разработку и выпуск погрузчиков Yale для японского рынка. Соглашение было выгодным и продажи шли весьма успешно, пока не пришло осознание потребности существенно расширить бизнес.

В 1972 г. образовалось новое юридическое лицо – Sumitomo-Yale Ltd., в котором партнеры получили равные доли. Yale позволила ему продавать погрузчики под маркой Sumitomo-Yale в Японию и другие страны Азии.

Кроме того, совместное предприятие должно было выпускать 1,5-тонные погрузчики Yale, наименьшие из изделий компании с ДВС, для экспорта в Северную Америку и Европу.

Отношения развивались настолько хорошо, что в 1980 г. СП получило право поставлять технику уже во все страны мира.

Ситуация несколько изменилась, когда йена начала укрепляться. Сначала Yale была отделена от материнской Eaton Corporation в отдельную операционную компанию, а год спустя, в 1985-м, продана Nacco.

Казалось, что появление нового совладельца могло создать основания для потенциального конфликта между сторонами, однако кроме замены названия с Sumitomo-Yale Co., Ltd. на Sumitomo Nacco Materials Handling Co., Ltd. в совместном предприятии произошли лишь незначительные изменения.

Проблемы появились поздней, после приобретения группой Nacco в 1989 г. фирмы Hyster Co. – известного производителя напольного транспорта с огромным опытом работы в той же области деятельности, какой занималась SNMH, и собственным взглядом на развитие. После месяцев горячих и длительных дебатов компромисс был достигнут.

Совместное предприятие сохраняло рынки для всех типов погрузчиков в Японии и Азии, продолжало производство 1,5-тонных моделей на экспорт в США и Европу и вносило вклад в развитие новых изделий с ДВС всех типоразмеров. Эта договоренность действует и по сей день.

В 2002 г. объем продаж SNMH достиг почти 170 млн. USD, что составляет приблизительно 5% общего неконсолидированного дохода Nacco и консолидированного дохода SHI. Хотя СП на протяжении своей истории не всегда было выгодным, оно неизменно вело дела с прибылью.

Сотрудничество выгодно каждому из партнеров как с материальной, так и с моральной стороны.

Nacco, например, получает как материальную прибыль, так и моральное удовольствие от своего присутствия в Японии (рынок, который является все еще весьма трудным для проникновения на него иностранных компаний), и ее марки завоевали признание во множестве крупных азиатских стран.

Через совместное предприятие компания облегчила себе выход в Австралию – рынок с очень большим потенциалом.

SHI получила возможность проводить экспертизу в союзе с ведущими зарубежными фирмами (все еще относительно редкое явление в Японии) по методам и промышленным технологиям массового производства, в которых до этого не имела никакого опыта.

В частности, компания узнала, как управлять стратегией мультимарки, что облегчило приобретение SNMH бизнеса электрических погрузчиков компании Shinko Electric Co., Ltd.

Сделка по продаже подразделения Shinko Forklift по производству электропогрузчиков г/п до 3 т состоялась в 2001 г.

В настоящее время SNMH выпускает электропогрузчики г/п до 3 т и погрузчики с ДВС г/п до 10 т под обоими брендами – Sumitomo и Shinko. По поступившим от российских дилеров компании данным, Shinko Electric до сих пор производит погрузчики марки Shinko г/п от 3 до 4 т.

По материалам: http://sitmag.ru

Сектор вилочных погрузчиков Mitsubishi Heavy Industries (MHI) представляет в принципе только небольшую сферу деятельности промышленного гиганта.

С момента основания этой фирмы Yataro Iwasaki в 1870 г. первым направлением ее производственной деятельности стало судостроение, и в настоящее время она занимает 3-е место в Японии по этому показателю.

До 1980 г. компания изготавливала вилочные погрузчики только для японского рынка и лишь позднее начала их поставки в Европу и США.

Чтобы не нарушать ограничение вывоза японских вилочных погрузчиков в Европу, она включается в совместную работу с итальянской компанией Sadam Meccanica SpA, дочерней фирмой местного производителя погрузчиков Cesab.

В 1989–1990 гг. здесь изготавливают вилочные погрузчики с ДВС г/п до 2,5 т. Затем в нидерландском Almere создается предприятие Mitsubishi Forklift Europe, которое поначалу выступает как центр запасных частей, а затем на нем организуется производственная линия по выпуску вилочных погрузчиков с ДВС и электроприводом.

В 1992 г. MHI и Caterpillar Industrial Inс. объединяют свои технические и финансовые силы в новой фирме со штаб-квартирой в Almere – Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe. В 2000 г. MHI заключает торговое соглашение с Nissan Motor Co.

По материалам: http://sitmag.ru