В 2007 году, в России, появилась новая модель спецтехники компании LiuGong Machinery CO., LTD – экскаватор-погрузчик CLG 766.

Машина представляет собой универсальный экскаватор-погрузчик на полноприводном шасси собственного производства, с центральным расположением экскаваторного ковша с объемом 0,25 кубических метра и универсальным погрузочным ковшом 4 в 1.

Базовое полноприводное шасси CLG 766 было специально создано для этой машины. Тип привода – задний плюс подключаемый через электромагнитную муфту передний мост.

Преимущество такой схемы в том, что в условиях сложной проходимости оператор использует привод 4х4, который, соответственно, облегчает движение машины.

В условиях, когда полноприводного шасси не требуется, то есть при твердом дорожном по-крытии, использование отключаемого переднего моста позволяет транспортировать и эксплуатировать машину в более экономичном режиме и с меньшими нагрузками на трансмиссию.

Разработка нового шасси производилась с учетом предъявляемых требований к характеристикам техники. Это позволило осуществить оптимальный подбор двигателя, шасси и навесного оборудования, а также уменьшило себестоимость машины и увеличило ресурс, позволило добиться высоких показателей и производительности.

Как и все модели производства LiuGong Machinery CO., LTD, предназначенные для экспорта, экскаватор-погрузчик CLG 766 отвечает всем требованиям по безопасности, токсичности, шуму и другим требованиям, предъявляемым странами ЕС к данному типу машин.

Управление рабочим оборудованием CLG 766 спроектировано с учетом высоких эргономических требований. Кабина с большой площадью застекления позволяет оператору полностью контролировать рабочий процесс. Стекла кабины защищены от UV-излучения.

В качестве стандартного оборудования в кабине установлен климат-контроль, радиоприемник, удобное сиденье Grammer со множеством регулировок. Рабочее в место экскаваторе-погрузчике очень комфортно, и оператор не устает после продолжительных работ.

В данный момент машина поставляется с возможностью установки дополнительного навесного оборудования. Специально для этого на машине есть гидроразводка для подключения навесного оборудования на экскаваторной и погрузочной стреле.

В стандартной модели экскаватора-погрузчика CLG 766 предусмотрен универсальный ковш 4 в 1, который можно использовать как:

1. обычный погрузочный ковш
2. бульдозерный отвал
3. грейферный захват
4. челюстной захват
5. ковш-планировщик.

В настоящее время в качестве дополнительной опции на экскаваторную стрелу предлагается только гидромолот, но ведется работа над расширением списка возможного навесного оборудования, такого как гидроножницы, грейферный отвал, буровое оборудование.

Экскаватор-погрузчик CLG 766 в настоящее время демонстрируется на крупнейших выставках дорожно-строительной техники.

Скоро модельный ряд пополнится машиной CLG 770. Отличие данной модели от уже существующей – в смещаемой оси копания экскаваторного ковша.

По материалам журнала: Колесная формула

Рассказывая о гусеничных вездеходах, нельзя не сказать несколько добрых слов и о продукции оборонного предприятия ОАО «Курганмашзавод» (г. Курган), выпускаемой сегодня под торговой маркой «Четра».

Вездеход «Четра V30», имеющий грузоподъемность на плаву 3000 кг, может развивать при движении по шоссе максимальную скорость 45 км/ч, а на плаву – до 4 км/ч.

Оснащенная дизелем ЯМЗ-236Б2 и гидромеханической трансмиссией с электрогидравлическим включением передач, «Четра» имеет запас хода 600 километров и допускает эксплуатацию при температуре от - 40 до + 40 градусов.

Помимо перевозки людей и грузов конструкция машины позволяет осуществлять монтаж различного специального оборудования на ее ходовой части. Это может быть, например, бурильно-крановая установка УБСГ-02 с глубиной бурения до 30 метров и диаметром до 132 мм, а также мастерская для проведения аварийно-восстановительных, слесарных и сварочных работ.

Модуль-мастерская оснащается электросварочным и газосварочным постами, генератором переменного тока с напряжением 220 В и мощностью 2 кВт.

Наконец, пассажирский модуль рассчитан на перевозку восьми человек и имеет все необходимое для их комфортабельной транспортировки – системы отопления, вентиляции и освещения.

По материалам журнала: Колесная формула