Фирма JCB представит на BAUMA 2007 новую серию гусеничных и колесных экскаваторов JS Auto, самых мощных и производительных машин, когда-либо предлагавшихся компанией.

В новой линейке 11 моделей гусеничных экскаваторов JS160/ 180 Auto, JS190 Auto, JS200/ 210/ 220/ 235 Auto, JZ235/ 255 Auto и JS240/ 260 Auto, а также 4 модели колесных экскаваторов JS145W Auto, JS160W Auto, JS175W Auto и JS200W.

По сравнению с предыдущей серией существенно улучшены технические характеристики: мощность двигателя увеличена на 25%, крутящий момент – на 27%.

Расход топлива снижен на 12%, как и выбросы в окружающую среду. Общая производительность экскаваторов увеличена на 5%, что в реальном выражении означает увеличение производительности экскавационных работ и сокращение эксплуатационных затрат.

Так, за 2000 машино-ч экскаваторы моделей JS 200/ 220 Auto израсходуют на 2000 л топлива меньше, а переместят на 26 000 т больше.

Все модели комплектуют двигателями Isuzu Tier 3 с системой холодного пуска и новой электронной системой контроля мощности, регулирующей обороты двигателя в зависимости от нагрузки.

Система имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущими механическими аналогами, которые имели задержку отклика и иногда вызывали отключение двигателя при чрезмерных нагрузках. Система гарантирует стабильную работу двигателя в любых режимах и, как результат, увеличение производительности.

Новые модели экскаваторов JCB оснащены также контролируемым электроникой вентилятором, который уменьшает шум и поддерживает оптимальную температуру системы охлаждения. Основные узлы и агрегаты расположены на уровне, позволяющем проводить сервисное обслуживание с земли.

Кабины экскаваторов моделей серии Auto оснащены креслами с подголовником, усиленной шумоизоляцией, дополнительными нишами и ящиками для личных вещей. В качестве опции предлагают систему климат-контроля и кресло с подогревом.

Важно отметить, что все органы управления экскаватором находятся в радиусе обзора 180°, избавляя оператора от необходимости крутиться на рабочем месте.

Еще так недавно в эпоху развитого социализма в стране советов простой грузчик мог приобрести гидравлические тележки лишь двух стран - производителей: болгарские и финские. Других производителей на рынке просто не было.

В Советском Союзе, конечно же, тоже кто-то как-то пытался заниматься производством ручных тележек, но, к сожалению, они не пользовались столь большим спросом и в наши дни их уже не встретишь на рынке.

Сегодня ситуация изменилась радикально. Огромный выбор гидравлических тележек, производимых различными европейскими и азиатскими фирмами, заставляют задуматься покупателя при выборе лучших.

Как уже было упомянуто выше, первым, кто поставлял Советскому Союзу гидравлические тележки, была финская фирма «Rocla». Их тележки отличались отличнейшими техническими характеристиками, были качественными, а потому достаточно дорогими.

Ввиду последнего финских тележек было не очень много. Название «рохля» твердо вошло в лексикон складских служащих, а потому и сегодня гидравлические тележки ручного типа называются именно так.

Еще одним поставщиком тележек была Болгария. Они были подешевле, а потому очень сильно уступали по качеству. Но это не останавливало советских покупателей, и количество заказов этих гидравлических тележек было впечатляющим

По неофициальным данным количество ввозимых болгарских гидравлических тележек в месяц достигало 3000 шт.

В девяностые годы рынок тележек гидравлического типа несколько изменился. Высококачественные японские, датские, итальянские, французские, немецкие, английские тележки начали активно завоевывать рынок. Но если в 90-ые годы азиатские страны еще только начинают заниматься производством, то в посткризисный период они становятся ведущими лидерами в этой области.

Болгары-первопроходцы, к сожалению, уже не пользуется той сумасшедшей популярностью, их техника устарела, очень сильно начала проигрывать в качестве. Велика вероятность того, что болгарские тележки совсем исчезнут с российского рынка.

Бытует мнение, что все, что азиатского происхождения, то характеризуется очень низким качеством и выйдет из строя уже на следующий день после покупки.

Но это и небеспочвенно. По статистике хорошие качественные и, соответственно, дорогие тележки европейских производителей при достаточно напряженном режиме эксплуатации имеют процент выхода из строя до 10%, а дешевые азиатские – до 50%.

Но прежде, чем поставить жирный однозначный крест на азиатских гидравлических тележках, стоит задуматься над тем, а насколько активно будут эксплуатироваться эти тележки.

Стоит ли вкладываться в дорогостоящие тележки, если основным их назначением будут вспомогательные работы (например, до десяти – двадцати перевозок в сутки). Да при соответствующем обслуживании такие тележки будут жить почти вечно.

Многие фирмы-производители предоставляют ремонт производимых ими гидравлических тележек. Здесь опять же следует грамотно распорядиться своими деньгами: отремонтировать поломанную или закупить новую (если тележка азиатского производителя, то имеет ли смысл ее ремонтировать).

Ручные гидравлические тележки – это прекрасное складское оборудование, которое просто незаменимо там, где ведутся погрузочно – разгрузочные работы. Их отличает простая конструкция (перевозка осуществляется за счет гидравлических вил), надежность, неприхотливость в эксплуатации, маневренность между металлическими стеллажами.

По метериалам сайта: http://pro-stellazhi.ru