Электропогрузчики Jungheinrich EFG-DHac1

Несмотря на компактную конструкцию, этот трехколесный электропогрузчик предоставляет водителю достаточное пространство для перемещения в кабине.

Функции подъема, опускания, наклона мачты и вил и включение функции бокового сдвига осуществляются с помощью системы трех рукояток SOLO PILOT.

Переключатель направления движения электропогрузчика и звуковой сигнал встроены в рычаг подъема-опускания мачты. Модель укомплектована простой двухсекционной панорамной мачтой собственного производства без центрального цилиндра свободного хода.

Подъемные цепи и гидравлические шланги в такой конструкции не закрывают просвет мачты. Все функции управления могут быть выполнены относительно небольшим количеством движений правой руки, тогда как левая рука все время находится на штурвале.

За исключением наклона все функции мачты электропогрузчика хорошо дозируются.

Регулировка процесса наклона мачты не может быть выполнена самим водителем, для этого необходимы обученный специалист с портативным компьютером типа Laptop и соответствующее программное обеспечение.

Что касается показателей скорости движения, ускорения, производительности и реальной продолжительности работы, то электропогрузчик EFG-DHac15 продемонстрировал хорошие результаты, причем расход энергии остался очень небольшим.

Погрузчик оснащен аккумуляторной батареей 24 В. Несмотря на недостаточную тягу на участках с подъемом (например, при въезде на пандус), мы можем охарактеризовать движение на этом быстром, маневренном и компактном трехколесном погрузчике с приводом на заднее колесо как весьма комфортное.

Электропогрузчики Mitsubishi FB15КRT

Уже при первом взгляде сразу бросается в глаза компактность и небольшая высота этого погрузчика, благодаря чему существенно облегчена посадка-высадка из электропогрузчика.

Сиденье в просто оборудованной кабине водителя хорошо поддерживает бедра и в меньшей степени - спину. С обеих от сиденья сторон сделаны опорные скобы, которые удерживают водителя от бокового смещения при маневрировании.

Помимо прочего правая скоба является удобной опорой при быстром движении на радиусных участках. Из-за того, что оба цилиндра наклона мачты прикрыты на полу кабины водителя электропогрузчика выступающими крышками, место для левой ноги ограничено.

Дозирование управления движениями мачты довольно точно выполняется с помощью трех пропорционально работающих рычагов: чем больше ход рычага, тем выше скорость движения грузоподъемника.

К сожалению, по скорости, ускорению, производительности и реальной продолжительности работы электропогрузчик FB15КRТ показал скромные результаты.

Кроме того, у него довольно высокий расход электроэнергии.

Настройка контроллера для достижения лучших характеристик невозможна, так как еще на заводе он был установлен на максимальное значение. Уменьшенная тяга приводного колеса на подъеме (например, при въезде на пандус), по нашему мнению, также относится к недостаткам этого вилочного электропогрузчика с приводом на заднее колесо.

Электропогрузчики Still RX50-15

Электропогрузчик лишен цилиндров наклона. Мачта напрямую соединена с передней осью, которая может смещаться вперед-назад с помощью гидравлики в диапазоне примерно 10 см.

При смещении передней оси назад укорачивается колесная база электропогрузчика, а значит, уменьшается радиус поворота и увеличивается его маневренность, например, в проезде склада.

Смещением передней оси вперед мачта наклоняется назад. Тем самым не только увеличивается колесная база, но также смещается назад положение центра тяжести груза, что положительно влияет на устойчивость модели.

Измерение устойчивости с максимальным грузом показало, что у электропогрузчика фирмы Still устойчивость наилучшая из трех погрузчиков с приводом на заднее колесо.

Этот погрузчик также менее других склонен к неконтролируемым движениям.

Среди трех представителей категории с приводом на заднее колесо RX50-15 показал наилучшие результаты по скорости подъема с грузом, ускорению, а также самый малый расход энергии и наибольшую реальную продолжительность работы.

По материалам: http://sitmag.ru

Электропогрузчики ВТ Cargo СВЕ 15T

Электропогрузчик фирмы ВТ отличается основательностью и компактностью конструкции, поэтому мы были дивлены, когда измерения показали, что у него наибольшая колесная база из трех испытуемых электропогрузчиков с приводом на передние колеса. Объем кабины водителя оказался меньшим, чем представлялось на первый взгляд.

К тому же педаль скорости движения располагается несколько выше, чем необходимо для того, чтобы водитель чувствовал себя достаточно свободно.

Однако этим недостаткам противостоят очень хорошие ходовые характеристики погрузчика.

Мощный мотор переменного тока обеспечивает большое тяговое усилие, хороший разгон и управляемость при движении на малой скорости и на наклонных участках. Направление движения задается двумя кнопками сбоку на подлокотнике, справа от водителя, а потому поле зрения водителя не ограничено ничем.

На той же консоли размещены переключатели управления функциями мачты электропогрузчика, которые, однако, не позволяют выполнять движения с достаточной точностью. По нашему мнению, эта система должна была бы обеспечить пропорциональное управление.

Как бы для компенсации отмеченных недостатков электропогрузчик ВТ Cargo СВЕ 15T снабжен указателем положения колес, что имеет большое значение при движении задним ходом в узких проездах. Такого указателя, к сожалению, нет на двух других погрузчиках.

Другим достоинством погрузчика фирмы ВТ является встроенная электроника системы управления, наиболее совершенная и удобная из всех имеющихся на моделях погрузчиков с приводом на передние колеса.

Помимо прочего погрузчик ВТ показывает наибольшее значение ускорения и наибольшую производительность.

Электропогрузчики Daewoo B15T-2 plus

При работе с погрузчиком фирмы Daewoo обращает на себя внимание легкость управления машиной.

В кабине достаточно места для ног водителя. Двигатель постоянного тока развивает вполне приемлемую для выполнения всех функций мощность.

К сожалению, испытываемый электропогрузчик при изготовлении был отрегулирован так, что реакция на изменение положения педали "газа" оказалась слишком резкой, поэтому движение на малой скорости было затруднено.

Однако, как показала практика, опытный водитель быстро с этим справляется.

Специалист, выполняющий сервисное обслуживание, по желанию водителя может изменить c помощью соответствующего программного обеспечения регулировки характера движения и ускорения. Рычаг переключения расположен традиционно, слева от рулевой колонки, но поскольку штурвал управляется левой рукой, рычаг, по нашему мнению, следовало бы перенести на правую сторону.

Электропгрузчик Daewoo B15Т-2 рlus является наиболее скоростным из трех испытанных погрузчиков с приводом на передние колеса, но при этом отличается самой малой скоростью разгона и расходует больше всего энергии.

Эта модель, как и электропогрузчик фирмы ВТ, перевозит наибольшее количество поддонов. Продолжительность работы без подзарядки также самая большая, поскольку емкость аккумуляторной батареи составляет 700 А·ч.

Электропогрузчики Оm Pimespo ХE 15-3

В кабине этой модели просторное рабочее место с достаточным пространством для ног водителя.

Для большего комфорта предусмотрены многочисленные регулировки сиденья. Мы по достоинству оценили имеющуюся функцию предварительного задания режима движения, как и возможность легко менять направление движения с помощью сдвоенной педали "газа" на полу.

Рычаги управления функциями мачты электропогрузчика обеспечивают точную дозировку ее движений. Наклон, правда, осуществлялся несколько медленно. Мачта с двумя узкими стойками обеспечивает хороший обзор зоны обработки груза.

Наладчик, выполняющий сервисное обслуживание, может регулировать через программный блок режим движения погрузчика.

Величины скорости и ускорения электропогрузчика можно оценить как средние. Что касается скорости движения с грузом, то у XE 15-3 она наивысшая из рассматриваемых погрузчиков.

Однако это не означает, что суммарное время обработки паллет также лучшее, поскольку двигатель машины на виражах испытательного маршрута из-за большой скорости сильно притормаживался.

Как следствие этого, производительность электропогрузчика в первой части комплексных испытаний оказалась меньше, чем двух других. В результате за смену (8 ч) он перевез на семь поддонов меньше, чем другие модели.

Вместе с тем электропогрузчик ХЕ 15-3 очень экономно расходует энергию: мы определили, что ее расход был самым низким среди всех машин с задним приводом. По продолжительности работы модель занимает место посередине между погрузчиками фирм ВТ и Daewoo.

B целом производительность и комфортность ХЕ 15-3 можно оценить как хорошо сбалансированные.