Дорога к лизингу может быть для Вас длинной и нудной, а может короткой и выгодной. Решать Вам.

Встав на путь повышения конкурентоспособности предприятия, многие руководители начинают понимать, что это невозможно при устаревших основных фондах. Необходимы инвестиции в основные средства, но без ущерба для оборотных средств – основной бизнес не должен страдать от «недостатка кислорода», т.е. денег.

Следовательно, нужны заемные средства… Руководители начинают оценивать возможные варианты, консультируются, советуются с экспертами, изучают мнения специалистов.

В результате поисков находится актуальный и выгодный вариант – лизинг.

Он позволяет одновременно обновить основные средства и сэкономить на налогах. А для предпринимателей без образования юридического лица (ПБОЮЛ), которым сложно получить банковский кредит на длительный срок, лизинг зачастую является единственно возможным способом привлечения инвестиций.

Ускоренная амортизация, уменьшение налога на имущество и прибыль, выделение НДС в лизинговых платежах и принятие его к зачету, включение лизингового платежа в затраты, возможность возложить хлопоты по регистрации и техосмотру на плечи лизинговой компании - все это привлекает руководителей предприятий, которые умеют считать деньги и экономить время.

«По рукам» или заключаем сделку

После совещания с главным бухгалтером, руководитель решил, что эта схема финансирования стоит внимания. Следующим шагом становится выбор лизингодателя и оценка преимуществ той или иной лизинговой компании.

Что здесь важно для лизингополучателя? Как быстро можно будет оформить сделку и получить погрузчик, как определить оптимальное соотношение между стоимостью лизинговой услуги и надежностью лизингодателя, как свести к минимуму неизбежные риски?

Важным конкурентным преимуществом лизингодателя являются выгодные для лизингополучателя ставки.

Это в первую очередь определяется источником финансирования лизинговых компаний (российские банки, коммерческие кредиты поставщиков и средства учредителей).

Лизинговые компании активно используют и другие схемы финансирования, стремясь сделать его более дешевым (собственные средства, коммерческое, бюджетное кредитование, эмиссия ценных бумаг и пр.), увеличивается объем сделок, финансируемых за счет собственных средств.

В борьбе за клиента лизингодатели снижают стоимость услуг, упрощают процедуру заключения сделки, сокращают список документов, предлагают новые программы. Так, размер авансового платежа во многих компаниях уменьшился с 30 до 20%.

Появились компании, предлагающие 100%-ное финансирование. Маржа лизинговых компаний снизилась по рынку с 8-11 до 6-8%. Крупные компании могут позволить своим клиентам аванс в размере 14,6% (в отличие от наиболее распространенного в 30%).

Кроме того, теперь и лизинговые компании стали практиковать скоринговые программы оценки платежеспособности клиента и соответственно существенно сокращать срок рассмотрения заявок.

Скоринг – технология быстрой оценки платежеспособности кредито- или лизингополучателя, практикуемые банками и лизинговыми компаниями.

Она была создана на основе анализа историй невозвратных кредитов, что позволило выявить и оценить в баллах признаки группы риска (или недобросовестных кредитополучателей). Клиент заполняет специальную анкету.

Каждый ответ оценивается в баллах, определенная сумма которых дает право на получение кредита (совершение лизинговой сделки).

Правда, есть ограничения по объему финансирования – скоринговое рассмотрение заявки не практикуется, когда предполагаемая стоимость кредита или лизинговой сделки превышает установленный предел.)

Ольга Шипулина – помощник генерального директора ООО «Универсал-Спецтехника»

Как показывают исследования, подавляющее большинство совместных предприятий существует 4...7 лет, лишь некоторые функционируют 10...15 лет.

Причины этого – в культурных и языковых различиях, сменах корпоративной собственности и руководства, порой радикальных реорганизациях индивидуальных обязанностей в пределах совместного предприятия и даже в колебаниях валют.

Однако Sumitomo Nacco Materials Handling Co., Ltd. (SNMH) – совместное предприятие, созданное Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (SHI) и американской группой Nacco Industries Inc., – вполне может считаться примером успешного и длительного международного делового сотрудничества.

Союз Nacco и Sumitomo процветает уже более чем три десятилетия. Их сотрудничество началось еще в 1968 г., когда американская фирма Yale и японская SHI вступили в обоюдовыгодные партнерские отношения.

Для Sumitomo это было попыткой ликвидировать за счет организации массового выпуска техники простои производства, связанные с циклическим характером ее основного бизнеса, – выпуск подъемных кранов и тяжелых машин.

Вилочные погрузчики для этого подходили как нельзя лучше, поскольку, как предполагалось, спрос на них внутри страны в ближайшие годы должен был вырасти в пять раз. В свою очередь Yale Materials Handling, подразделение Cleveland’s Eaton Corp., искала возможности выхода на японский рынок.

В 1969 г. SHI и Yale подписали лицензионное соглашение, согласно которому Sumitomo использует американскую компанию, ее технику и технологию для выпуска фирменных погрузчиков Yale с двигателем внутреннего сгорания с целью продажи их в Японии.

Потенциальный конфликт между партнерами стал назревать, когда японская сторона предложила перепроектировать машины с целью приведения их спецификации в соответствие с требованиями внутреннего рынка, а также использовать компоненты, включая двигатель, от японских поставщиков.

После некоторых трений руководство Yale признало требования японской стороны логичными, тем более что из-за низкого курса йены в то время такой вариант комплектации действительно был намного конкурентоспособней.

SHI построила в индустриальном Obu на площади 30 тыс. м2 новый завод и начала разработку и выпуск погрузчиков Yale для японского рынка. Соглашение было выгодным и продажи шли весьма успешно, пока не пришло осознание потребности существенно расширить бизнес.

В 1972 г. образовалось новое юридическое лицо – Sumitomo-Yale Ltd., в котором партнеры получили равные доли. Yale позволила ему продавать погрузчики под маркой Sumitomo-Yale в Японию и другие страны Азии.

Кроме того, совместное предприятие должно было выпускать 1,5-тонные погрузчики Yale, наименьшие из изделий компании с ДВС, для экспорта в Северную Америку и Европу.

Отношения развивались настолько хорошо, что в 1980 г. СП получило право поставлять технику уже во все страны мира.

Ситуация несколько изменилась, когда йена начала укрепляться. Сначала Yale была отделена от материнской Eaton Corporation в отдельную операционную компанию, а год спустя, в 1985-м, продана Nacco.

Казалось, что появление нового совладельца могло создать основания для потенциального конфликта между сторонами, однако кроме замены названия с Sumitomo-Yale Co., Ltd. на Sumitomo Nacco Materials Handling Co., Ltd. в совместном предприятии произошли лишь незначительные изменения.

Проблемы появились поздней, после приобретения группой Nacco в 1989 г. фирмы Hyster Co. – известного производителя напольного транспорта с огромным опытом работы в той же области деятельности, какой занималась SNMH, и собственным взглядом на развитие. После месяцев горячих и длительных дебатов компромисс был достигнут.

Совместное предприятие сохраняло рынки для всех типов погрузчиков в Японии и Азии, продолжало производство 1,5-тонных моделей на экспорт в США и Европу и вносило вклад в развитие новых изделий с ДВС всех типоразмеров. Эта договоренность действует и по сей день.

В 2002 г. объем продаж SNMH достиг почти 170 млн. USD, что составляет приблизительно 5% общего неконсолидированного дохода Nacco и консолидированного дохода SHI. Хотя СП на протяжении своей истории не всегда было выгодным, оно неизменно вело дела с прибылью.

Сотрудничество выгодно каждому из партнеров как с материальной, так и с моральной стороны.

Nacco, например, получает как материальную прибыль, так и моральное удовольствие от своего присутствия в Японии (рынок, который является все еще весьма трудным для проникновения на него иностранных компаний), и ее марки завоевали признание во множестве крупных азиатских стран.

Через совместное предприятие компания облегчила себе выход в Австралию – рынок с очень большим потенциалом.

SHI получила возможность проводить экспертизу в союзе с ведущими зарубежными фирмами (все еще относительно редкое явление в Японии) по методам и промышленным технологиям массового производства, в которых до этого не имела никакого опыта.

В частности, компания узнала, как управлять стратегией мультимарки, что облегчило приобретение SNMH бизнеса электрических погрузчиков компании Shinko Electric Co., Ltd.

Сделка по продаже подразделения Shinko Forklift по производству электропогрузчиков г/п до 3 т состоялась в 2001 г.

В настоящее время SNMH выпускает электропогрузчики г/п до 3 т и погрузчики с ДВС г/п до 10 т под обоими брендами – Sumitomo и Shinko. По поступившим от российских дилеров компании данным, Shinko Electric до сих пор производит погрузчики марки Shinko г/п от 3 до 4 т.

По материалам: http://sitmag.ru