До настоящего времени для JLG рекордным показателем была цифра 14 тысяч проданных за год телескопических погрузчиков, однако специалисты компании считают, что это не предел и в дальнейшем удастся превзойти показатель в 20 тысяч машин, поскольку популярность телескопических погрузчиков быстро растет благодаря их универсальности и высокой производительности.

Все крупные компании, работающие на североамериканском рынке, не могут игнорировать эту мощную тенденцию.

Несомненно, каждой компании, поставляющей строительные машины, полезно было бы включить в ассортимент и телескопические погрузчики, а самое экономически целесообразное для дилера – это продавать телескопические погрузчики той же компании, от которой он получает и мини-погрузчики, и экскаваторы-погрузчики, и ножничные и стреловые подъемные рабочие платформы.

Фирмы, продающие оборудование для работ на большой высоте, могут смело включать в свой ассортимент телескопические погрузчики с рабочей платформой, привлекая таким образом новых покупателей, по каким-либо причинам не желающих приобретать передвижные рабочие платформы или автокраны.

Так, например, компания Terex теперь окрашивает свои телескопические погрузчики в синий цвет и продает их через дилерскую сеть фирмы Genie.

Компания МЕС, специализирующаяся на производстве рабочих платформ, начала выпуск собственного модельного ряда телескопических погрузчиков, а Haulott строит новый завод в Испании, где будут производить помимо другого оборудования ее собственные телескопические погрузчики.

К концу 2006 г. с новой продукцией вышла на рынок телескопических погрузчиков компания New Holland, а в печати появлялись сообщения, что такие же планы были у компании Case.

Thomas Equipment Inc. приобрела фирму Tovel Manufacturing, чтобы добавить к своей гамме компактных строительных машин телескопический погрузчик. Gehl инвестировала 6,5 млн. USD в расширение собственного завода в г. Янктон (Yankton, шт. Северная Дакота), предполагая увеличить производство телескопических погрузчиков на 50%.

Caterpillar пошла на нетипичное для этой компании привлечение внешних ресурсов, заключив соглашение с JLG на поставку телескопических погрузчиков.

Конечно, последние составляют важную часть ассортимента оборудования, предлагаемого Caterpillar, и тем более необычно, что «гигант из Пеории», который традиционно изготавливает все оборудование самостоятельно, принял решение поручить компании JLG производство телескопических погрузчиков по своим спецификациям.

Эти телескопические погрузчики оборудованы электронным информационным дисплеем, экономичной гидравлической системой с регулируемой в зависимости от нагрузки производительностью, противоугонной системой; их масса – от 2200 до 5000 кг, высота подъема – от 5,2 до 17 м.

Возможно, кому-то покажется еще более неординарным решение заняться телескопическими погрузчиками «с нуля», которое принял Дон Ахерн (Don Ahern), владелец крупнейшей находящейся в частной собственности компании, сдающей в аренду строительное оборудование. Ахерн основал производство моделей Xtreme, несмотря на то, что в тот момент в продаже уже было множество марок таких машин. Этот опытный бизнесмен понял простую вещь: для такой мощной, прочной, надежной машины, как телескопический погрузчик, на рынке пока нет конкурентов.

По мнению специалистов, единственный фактор, отрицательно влияющий на развитие производства телескопических погрузчиков, – это согласованные действия всех производителей, в результате которых устраняется конкурентная борьба. Отсутствие серьезного соперничества замедляет технический прогресс в любой области.

В настоящее время участники рынка ведут жаркие дискуссии о том, какие еще функции экскаваторов-погрузчиков и мини-погрузчиков могли бы выполнять телескопические машины.

При сохранении нынешнего темпа роста продаж телескопических погрузчиков некоторые многофункциональные модели, предназначенные для работы с различным навесным оборудованием, могут полностью вытеснить мини-погрузчики из ряда сфер производства.

Конечно, и здесь есть ограничения.

Если вы приобретаете машину для работы ковшом, следует тщательно ознакомиться с конструкцией стрелы и оценить, выдержит ли она нагрузки, которые возникнут в ходе работы.

Один из основных факторов успеха телескопических погрузчиков на рынке – универсальность. Большинство моделей комплектуют такими же устройствами быстрой смены оборудования, как и их «одноклассников» – мини-погрузчики и экскаваторы-погрузчики.

Многофункциональные телескопические погрузчики оборудуют бульдозерными отвалами, вилами для штучных грузов, рабочими платформами, различными типами сельскохозяйственных вил и грабель с дополнительными приспособлениями, ускоряющими захват и разгрузку, и другими орудиями.

Следует заметить, что не все компактные телескопические погрузчики предназначены для работы фронтальным ковшом, т. е. они не будут создавать в этой сфере конкуренцию мини-погрузчикам.

Нагрузки, возникающие при выемке грунта и «выдергивании» наполненного ковша из кучи тяжелого материала, слишком велики для цепей и тросов, которые обычно используют в механизме выдвижения телескопической стрелы, потому что грузоподъемники этого типа рассчитаны в основном на подъем и перемещение грузов, а также на работу с разными сменными навесными орудиями.

Телескопические погрузчики, предназначенные для манипуляций с грузовыми вилами в качестве основного оборудования, оснащают гидравлическим цилиндром, выдвигающим вторую секцию стрелы, а цепи или тросы, связанные с этой секцией, синхронно с ней выдвигают третью и четвертую секции.

Секции стрелы не фиксируются стопором. В их конструкции предусмотрены противоизносные накладки, которые легко заменить: благодаря такой конструкции увеличивается ресурс стрелы.

На ряде машин (например, моделях JLG) стрела оснащена удобным современным управлением при помощи джойстика. Ее конструкция способна выдерживать усилия, создаваемые выдвигающимся гидроцилиндром. Можно даже внедрять ковш в грунт, выдвигая стрелу, хотя специалисты – разработчики техники применять такой рабочий прием не советуют.

И уж вовсе запрещено извлекать из грунта наполненный ковш, подавая погрузчик задним ходом, если секции стрелы полностью втянуты: под действием возникающих в этом случае нагрузок цепи или тросы секций стрелы могут легко порваться. А если на ковше телескопического погрузчика появились трещины, значит, вы перегружаете машину и ее стрела, скорее всего, тоже прослужит недолго.

Телескопические погрузчики, предназначенные для работы со сменными навесными орудиями, обычно оснащены низко установленной стрелой, состоящей, как правило, из двух секций (JCB выпускает многофункциональные телескопические погрузчики с трехсекционными стрелами). Все секции стрелы телескопируются под действием гидроцилиндра, в конструкции механизма выдвижения нет ни цепей, ни тросов.

Несмотря на то, что телескопические погрузчики рекламируются прежде всего как универсальные машины, способные работать с различными навесными орудиями, в той же Северной Америке, например, большинство из них используется в качестве вилочных погрузчиков.

У одиннадцати моделей телескопических погрузчиков, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ, стрелы могут оборудоваться подвижными каретками. Четыре таких модели выпускает компания Pettibone (две модели массой 2700 кг и две – 3600 кг), три машины составляют модельный ряд Lull компании JLG (массой 2700, 4100 и 4500 кг), а также это модели фирмы Liftking массой 5400, 6800, 9100 и 13 600 кг.

Стрела телескопического погрузчика медленно перемещает вилы в горизонтальном направлении, поэтому операторы не любят таким движением извлекать вилы из-под установленных на высокой площадке поддонов.

Сегодня на рынке предлагают четыре модели с поворотной стрелой, как у автокрана: две от французской компании Manitou и две от итальянской Xtreme. Manitou выпускает модели массой 2900 и 4500 кг и с высотой подъема 13,9 и около 20,7 м.

Компания Xtreme производит машины массой 3600 кг с максимальной высотой подъема 13,6 м и массой 4500 кг и с высотой подъема 20,6 м. У моделей массой 4500 кг самая большая высота подъема из всех телескопических погрузчиков, присутствующих на рынке.